Opel Grandland Electric Wertverlust: 42,7 Prozent Restwert

Für die Modellreihe Opel Grandland nennt die Schwacke-Restwertprognose 42,7 Prozent nach drei Jahren. Der technisch nahezu identische Peugeot e-3008 steht in derselben Prognosereihe bei 48,0 Prozent. Gleiche Plattform, gleicher Akku, gleicher Motor – und trotzdem über fünf Prozentpunkte Unterschied. Hier stehen die belegten Zahlen, beobachtete Angebotspreise aus dem Markt und eine eingeordnete Prognose.

Marktstart und Neupreis

Der Grandland Electric ist das erste Opel-Modell auf der Konzernplattform STLA Medium. Bestellbar war er ab dem 10. Oktober 2024 zum Einstiegspreis von 46.750 Euro (Edition, 73 kWh netto, 523 Kilometer WLTP), bei den Händlern stand er ab November 2024. Die große Batterie ließ dagegen auf sich warten: electrive titelte im August 2025 noch „Das Warten auf den großen Akku geht weiter“, die Long-Range-Version mit 97 kWh und bis zu 694 Kilometern WLTP wurde erst im Oktober 2025 bestellbar. Dazwischen kam im Juni 2025 die Allradvariante.

Im Oktober 2026 beginnt die Preisliste bei 47.350 Euro für die 73-kWh-Edition, die Long Range liegt ab rund 51.750 Euro, die Allrad-Topversion bei etwa 60.000 Euro. Der Listenpreis ist in zwei Jahren also stabil geblieben. Entscheidend für den Restwert ist aber nicht die Liste, sondern der real erzielbare Neupreis – und der liegt bei Opel traditionell weit darunter. Online-Vermittler boten im Oktober 2026 einen fabrikneuen Grandland Electric für 34.320 Euro an, das sind 29 Prozent Nachlass. Carwow nennt im Schnitt rund 7.034 Euro Nachlass. Dazu kommt seit Januar 2026 die soziale Kaufprämie des Bundes von 3.000 bis 6.000 Euro für Neuwagen.

Was der Gebrauchtmarkt aktuell zeigt

Die folgenden Zahlen sind beobachtete Angebotspreise einzelner Fahrzeuge aus dem Oktober 2026, keine Verkaufspreise und kein gerechneter Durchschnitt. Als Bezug dient der jeweils passende Listenpreis der Basisversion.

Der Befund ist eindeutig: Ein Grandland Electric mit 5.400 Kilometern und 21 Monaten auf der Uhr kostet 35.549 Euro – und ein fabrikneuer Wagen beim Vermittler 34.320 Euro. Der Gebrauchte ist also teurer als der Neuwagen. Nicht die Nutzung drückt den Wert, sondern der Rabatt. Wer eine Tageszulassung mit fünf Kilometern für 33.900 Euro bekommt, wird für ein echtes Gebrauchtfahrzeug nie mehr zahlen.

Was der Markenunterschied kostet

Der Grandland Electric und der Peugeot e-3008 sind Plattformbrüder: STLA Medium, 157 kW, 73 oder 97 kWh. In den AUTO-BILD-Restwertprognosen stehen sie trotzdem unterschiedlich da – 42,7 Prozent für die Modellreihe Grandland gegen 48,0 Prozent für den e-3008, jeweils nach 36 Monaten bei 20.000 Kilometern pro Jahr, Händlerverkaufspreis an privat.

Zwei Einschränkungen gehören dazu. Erstens stammen die beiden Werte aus Ausgaben vom Dezember 2025 und Juni 2026, liegen also ein halbes Jahr auseinander. Zweitens gilt der Grandland-Wert laut AUTO BILD für die gesamte Modellreihe, nicht nur für die Elektroversion. Beim Frontera hält AUTO BILD ausdrücklich fest, dass dort „die Verbrenner besser performen als die Elektroversionen“ – übertragen auf den Grandland wäre die E-Variante also eher unter als über 42,7 Prozent einzuordnen.

In Euro gerechnet: 42,7 Prozent von 47.350 Euro sind rund 20.200 Euro, 48,0 Prozent von 48.900 Euro beim e-3008 sind rund 23.500 Euro. Der Peugeot behält also etwa 3.300 Euro mehr – bei praktisch identischer Technik. Unsere Lesart dazu, ausdrücklich eine Einschätzung und keine Messung: Opel ist in Deutschland eine Volumenmarke mit hoher Rabattkultur und einem großen Anteil an Tageszulassungen und Flottenfahrzeugen. Genau diese zwei Faktoren drücken das Gebrauchtpreisniveau. AUTO BILD formuliert es zur Marke insgesamt so: „Die anderen Opel-Modelle liegen mit Werten um 40 Prozent deutlich schlechter als viele Mitbewerber.“

Prognose: unsere Einschätzung

Annahmen: Erstzulassung 2026, Grandland Electric Edition mit 73 kWh (47.350 Euro Liste), 15.000 Kilometer pro Jahr als deutscher Durchschnitt, erster Halter, mittleres Ausstattungsniveau. Hergeleitet aus dem Schwacke-Wert von 42,7 Prozent – nach oben korrigiert, weil Schwacke mit 20.000 statt 15.000 Kilometern pro Jahr rechnet, nach unten gewichtet wegen der E-Variante, der hohen Neuwagenrabatte und der neuen Kaufprämie:

• Nach 3 Jahren: 42 bis 48 Prozent Restwert, also rund 19.900 bis 22.700 Euro. Der Verlust liegt bei 24.600 bis 27.500 Euro oder etwa 680 bis 760 Euro pro Monat.
• Nach 5 Jahren: 30 bis 36 Prozent Restwert, also rund 14.200 bis 17.000 Euro.

Das ist eine Spanne, kein Punktwert, und unsere Einschätzung, keine veröffentlichte Studie. Zum Vergleich: Der DAT-Report 2026 nennt für dreijährige Elektroautos 51,5 Prozent und für Benziner 62,7 Prozent, der Gesamtmarkt liegt nach bähr & fess bei 64 bis 66 Prozent nach drei Jahren. Hintergrund im Beitrag Elektroauto-Wertverlust und im Vergleich E-Auto gegen Verbrenner.

Modellzyklus und Technik

Ein Facelift ist für den erst 2024 gestarteten Grandland nicht angekündigt. Der relevante Modellbruch ist stattdessen schon passiert: Fahrzeuge mit 73 kWh aus 2024 und 2025 konkurrieren seit Oktober 2025 gegen die Long-Range-Version mit 97 kWh und 694 Kilometern WLTP. Reichweite ist das stärkste Nachfragekriterium beim Gebrauchtkauf eines Elektroautos – frühe 73-kWh-Fahrzeuge verlieren dadurch zusätzlich.

Beim Laden ist der Grandland kein Vorreiter: 400-Volt-Technik, DC-Spitze 160 kW, laut Opel 20 bis 80 Prozent in rund 27 Minuten. In Praxistests fiel die Leistung früh ab und lag häufig zwischen 70 und 90 kW. Der ADAC ermittelte für die 97-kWh-Version einen realen Verbrauch von 20,2 kWh pro 100 Kilometer, also rund 550 Kilometer Reichweite. Wechselstrom lädt das Auto mit 11 kW. Die Stückzahlen bleiben überschaubar: 3.243 Neuzulassungen 2025 und 6.859 im Jahr 2026 laut Zulassungsdatenbank auf KBA-Basis – ein Bruchteil der 30.899 Elroq-Zulassungen von Januar bis September 2026.

Die drei direkten Rivalen

Der Škoda Elroq unterbietet den Opel um fast 10.000 Euro und ist gleichzeitig das meistverkaufte Elektroauto des Landes – große Stückzahl bedeutet gute Handelbarkeit, aber auch Angebotsdruck durch Leasingrückläufer. Der VW ID.4 und ID.5 steht preislich dazwischen und hat denselben Flottenballast. Wer kleiner sucht, landet beim Opel Mokka Electric. Die Einordnung aller meistverkauften Modelle steht in der Übersicht zum Wertverlust der beliebtesten E-Autos.

Für Käufer und Verkäufer

• Als Käufer gegen den Vermittlerpreis rechnen, nicht gegen die UVP. Ein gebrauchter Grandland Electric ist erst unter etwa 33.000 Euro ein Geschäft, weil das das Niveau einer Tageszulassung ist.
• Long Range bevorzugen, wenn das Budget reicht. Die 97-kWh-Version ist beim Wiederverkauf die gesuchtere Variante und hält den Abstand zu den 73-kWh-Fahrzeugen.
• Restgarantie und Batteriezustand schriftlich. Erstzulassungsdatum, Garantielaufzeit, Übertragbarkeit und der ausgelesene Kapazitätswert in Prozent gehören in jedes Inserat.
• Als Verkäufer nicht warten. Solange Vermittler fabrikneue Fahrzeuge mit 29 Prozent Nachlass anbieten, sinkt die gesamte Gebrauchtpreisebene mit. Zum Timing siehe bester Zeitpunkt zum Verkaufen.
• Aufpreise realistisch bewerten. Die Allradversion kostet neu rund 60.000 Euro, kommt gebraucht aber nur anteilig zurück, siehe Sonderausstattung und Wertverlust.

Quellen

• AUTO BILD, „Opel-Restwertprognose“ (Dezember 2025) – Restwertprognose von Schwacke, 36 Monate bei 20.000 km/Jahr, Händlerverkaufspreis Händler an privat: Grandland 42,7 %, Frontera 49,0 %, Corsa 40,9 %, Mokka 40,6 %, Astra 39,6 %; Werte gelten für die Modellreihe, nicht für einzelne Motorisierungen
• AUTO BILD, Restwert-Prognose Peugeot (Juni 2026) – e-3008 48,0 %, 3008 Verbrenner 49,7 %, gleiche Methodik, Datenlieferant im Artikel nicht genannt
• electrive.net, Oktober 2024 – Bestellstart 10.10.2024, ab 46.750 €, 73 kWh netto, 523 km WLTP; electrive.net, August und Oktober 2025 – Long Range mit 97 kWh und 694 km WLTP erst ab Oktober 2025 bestellbar
• Preislisten und Marktübersichten Oktober 2026 – Edition 73 kWh 47.350 €, Long Range ab rund 51.750 €, Allrad rund 60.000 €; Grandland mit Verbrenner ab 36.400 € laut Stellantis
• Neuwagen-Vermittler Oktober 2026 – Kaufdeal 34.320 € bei 29 % Nachlass, Carwow rund 7.034 € durchschnittlicher Nachlass
• Angebotspreise einzelner Fahrzeuge, Oktober 2026 – EZ 05/2025 mit 9 km für 33.750 €, EZ 01/2025 mit 5.400 km für 35.549 €, Tageszulassungen 03/2026 und 07/2026 für 33.900 € bzw. 35.990 €
• Zulassungsdatenbank auf Basis von KBA-Daten – Grandland Electric 3.243 Neuzulassungen 2025, 6.859 im Jahr 2026; KBA Januar bis September 2026: Elroq 30.899, ID.4/ID.5 18.584
• ADAC-Test Grandland Electric 97 kWh – realer Verbrauch 20,2 kWh/100 km, rund 550 km Reichweite; Praxistests zur Ladekurve
• Bundesregierung und Verbraucherzentrale – soziale E-Auto-Kaufprämie seit Januar 2026, 3.000 bis 6.000 € nach Einkommensstaffel
• DAT-Report 2026 und bähr & fess – Restwert-Benchmarks nach Antriebsart

Alle Gebrauchtzahlen sind Angebotspreise einzelner Fahrzeuge, keine Verkaufspreise und keine statistischen Durchschnitte. Die 42,7 Prozent beziehen sich auf die Modellreihe Grandland; eine separat veröffentlichte Restwertprognose nur für den Grandland Electric haben wir nicht gefunden. Die Prognose in diesem Artikel ist eine eigene Einschätzung als Spanne. Wie du daraus einen Wert für dein Fahrzeug ableitest, steht unter Restwert berechnen.

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