BMW iX3 Wertverlust: zwei Autos, ein Name

Beim BMW iX3 musst du zuerst klären, über welches Auto du redest. Es gibt zwei völlig verschiedene Fahrzeuge mit demselben Namen: den iX3 G08 von 2020 bis 2025, einen elektrifizierten X3 aus China, und den neuen iX3 der Neuen Klasse, seit März 2026 am Markt, mit 800 Volt und 400 Kilowatt Ladeleistung. Der Neue ist laut Wertmeister 2026 mit 57,7 Prozent Restwert nicht nur Klassensieger bei den E-SUV, sondern der wertstabilste reine Stromer der gesamten Erhebung. Und genau das ist das Problem des Alten.

Zwei Generationen, ein Name

Der iX3 G08 kam 2020 auf den Markt, die Modellüberarbeitung startete im Herbst 2021 in der EU zum Basispreis von 67.300 Euro (Ausstattung Inspiring, Impressive 72.400 Euro). Er war ein X3 mit Elektroantrieb: 400 Volt, 286 PS, 73,8 Kilowattstunden netto, bis 458 Kilometer WLTP, maximal 150 Kilowatt Gleichstrom. Gebaut wurde er im Werk Shenyang in China. BMW nahm im Oktober 2024 keine Bestellungen mehr an, die Produktion endete im zweiten Quartal 2025.

Der neue iX3 (intern NA5) hat damit nichts mehr zu tun. Premiere auf der IAA im September 2025, Serienstart Ende Oktober 2025 im ungarischen Debrecen, erste Kundenübergaben am 27. Januar 2026, offizieller Marktstart in Deutschland am 7. März 2026. Preise: iX3 40 ab 63.400 Euro, iX3 40 xDrive 65.900 Euro, iX3 50 xDrive 70.900 Euro.

Was der Gebrauchtmarkt beim alten iX3 (G08) zeigt

Für den G08 gibt es keine aktuelle veröffentlichte Restwertprognose. Was es gibt, sind Angebotspreise. Die folgende Übersicht stammt aus der Angebotsauswertung eines Gebrauchtwagenportals im Oktober 2026, gemessen gegen den Basis-Listenpreis von 67.300 Euro:

Zwei Einschränkungen dazu. Erstens sind das Angebotspreise, keine Verkaufspreise. Zweitens rechnen wir gegen den Basispreis; die meisten iX3 wurden mit Ausstattung bestellt und kosteten real 70.000 Euro und mehr, bezogen darauf fällt der Anteil niedriger aus. Der 2021er liegt nach fünf Jahren bei grob der Hälfte und damit im Marktmuster (bähr & fess: 52 bis 56 Prozent nach fünf Jahren über alle Antriebe, siehe Wertverlust-Tabelle). Der harte Bewertungsabschlag für chinesische Marken – laut DAT von 61 auf 47,2 Prozent in zwei Jahren – trifft ihn trotz Shenyang nicht: Produktionsland und Markenherkunft sind am Gebrauchtmarkt zwei verschiedene Dinge.

Der neue iX3: eine belegte Prognose

Für den Neuen gibt es eine echte Zahl. Im Wertmeister 2026 von AUTO BILD und JD Power Schwacke gewinnt der iX3 40 mit Hinterradantrieb die Klasse der elektrischen Kompakt- bis Oberklasse-SUV mit 57,7 Prozent Restwert. Die Methodik gehört dazu: 36 Monate, 60.000 Kilometer, gemittelter Restwert der Monate Mai, Juni und Juli 2026, ausgewiesen als erwartete Händler-Einkaufswerte (B2B) in Prozent des historischen Listenpreises. Die stärksten und schwächsten zehn Prozent der Leistungsvarianten je Segment wurden ausgeschlossen.

Der Wertmeister wird in elf Fahrzeugklassen vergeben, es gibt also mehrere Sieger nebeneinander – und unter allen Elektro-Klassensiegern steht der iX3 vorn. Das ist deutlich über dem Elektro-Durchschnitt von 51,5 Prozent nach drei Jahren (DAT-Report 2026) und über den beiden anderen Elektro-Siegern derselben Studie – Audi A6 Avant e-tron und Mini Aceman kamen auf je 51,4 Prozent, also 6,3 Punkte dahinter. Dass es eine B2B-Zahl ist, bedeutet: Im Verkauf an Endkunden liegen die Preise darüber, nicht darunter.

Prognose: unsere Einschätzung

Annahmen: Erstzulassung 2026, 15.000 Kilometer pro Jahr, also 45.000 Kilometer nach drei Jahren – weniger als die 60.000 Kilometer der Wertmeister-Rechnung. Hergeleitet aus den 57,7 Prozent plus Nachfragelage: über 3.000 Bestellungen allein in Deutschland in sechs Wochen nach der Premiere, europaweit über 100.000 Bestellungen im ersten Jahr, Debrecen im Dreischichtbetrieb, Lieferzeiten bis 2027. Als Spanne, kein Punktwert:

• Neuer iX3 (NA5), 3 Jahre / 45.000 km: 55 bis 61 Prozent
• Neuer iX3 (NA5), 5 Jahre / 75.000 km: 41 bis 48 Prozent
• Alter iX3 (G08), weitere 2 Jahre: zusätzlich 8 bis 14 Prozentpunkte unter dem heutigen Niveau – stärker als der Markt, weil der Nachfolger technisch davonzieht

Der letzte Punkt ist der Kern dieses Artikels. Ein G08 verliert nicht nur, weil er älter wird, sondern weil daneben ein Auto mit derselben Modellbezeichnung steht, das 108,7 statt 73,8 Kilowattstunden hat, 400 statt 150 Kilowatt lädt und laut ADAC-Test 669 Kilometer real fährt statt 458 WLTP. Das ist Einschätzung, keine Messung – aber es ist das Muster, das jeder Generationswechsel erzeugt.

Technik und Modellzyklus

Der neue iX3 ist das erste Serienmodell der Neuen Klasse und der erste Großeinsatz des Gen6-Antriebs: 800-Volt-Architektur, strukturell integrierte Batterie, zylindrische Rundzellen im Format 4695 (46 Millimeter Durchmesser, 95 Millimeter Länge) statt prismatischer Zellen. Der 50 xDrive hat 108,7 Kilowattstunden nutzbar, 794 Kilometer WLTP und lädt von 10 auf 80 Prozent in rund 21 Minuten. Im Innenraum sitzt das Panoramic iDrive, ein Anzeigeband über die ganze Scheibenbreite plus 17,9-Zoll-Touchscreen; der ADAC vergibt die Gesamtnote 1,9 und kritisiert die Materialqualität. Der Neue steht am Anfang seines Zyklus, der Alte ist durch. Das Topmodell iX3 M60 xDrive ist für Anfang 2027 angekündigt und drückt erfahrungsgemäß vor allem die teuren 50-xDrive-Varianten. Welche Modelle sich über den Zyklus halten, zeigt wertstabile Autos 2026.

Einordnung gegen die direkten Rivalen

Der Audi Q6 e-tron ist der engste Gegner: nahezu identischer Einstiegspreis, ebenfalls 800 Volt, ebenfalls ein knapp 4,8 Meter langes Premium-SUV. Der Audi A6 e-tron spielt im selben Preisfeld, aber als Limousine beziehungsweise Avant – und liegt im gleichen Wertmeister mit 51,4 Prozent über sechs Punkte hinter dem iX3. Wie sich die übrigen Elektro-BMW einordnen, steht unter Wertverlust der Elektro-BMW, der kleinere Bruder unter BMW iX1, die meistverkauften Stromer unter beliebteste E-Autos im Wertverlust.

Für Käufer und Verkäufer

• Kaufen (G08): Hier liegt das Geld. Ein 2021er für rund 31.000 Euro ist ein Auto, dessen Batterie im AUTO-BILD-Dauertest nach 100.000 Kilometern noch 100 Prozent Kapazität zeigte. Prüfen: Panoramadach auf Knistern und Wassereintritt, Stoßdämpfermanschetten, Reifenzustand.
• Kaufen (G08): Akkugarantie acht Jahre oder 160.000 Kilometer bei mindestens 70 Prozent Kapazität – beim 2021er läuft sie noch bis 2029. Lass dir Datum und SoH-Wert ins Angebot schreiben.
• Kaufen (NA5): Rechne nicht mit Schnäppchen. Bei Lieferzeiten bis 2027 liegen junge Gebrauchte teils über dem Listenpreis.
• Verkaufen (G08): Jetzt, nicht später – jede Auslieferung des Nachfolgers macht dein Auto schwerer verkäuflich. Und schreib die Generation deutlich ins Inserat, sonst wird dein 400-Volt-Auto mit 800-Volt-Technik verglichen.

Das Verbrenner-Pendant auf derselben Plattform mit allen Zahlen steht unter BMW X3 Wertverlust.

Quellen

• BMW Presseinformation zur Modellüberarbeitung iX3 – Markteinführung EU Herbst 2021, Basispreis Deutschland 67.300 €, Ausstattung Impressive 72.400 €
• AUTO BILD, Gebraucht-Test BMW iX3 (G08) – 286 PS, 73,8 kWh netto, bis 458 km WLTP, DC bis 150 kW, Akkugarantie 8 Jahre / 160.000 km, Dauertest 100.000 km mit SoH 100 Prozent, Schwachstellen Panoramadach und Stoßdämpfermanschetten
• ecomento und electrive (Oktober 2024) – Bestellstopp für den iX3 G08, Produktionsende im zweiten Quartal 2025
• Angebotsauswertung eines Gebrauchtwagenportals (AutoUncle), Oktober 2026 – iX3 G08 nach Baujahr: 2021 im Mittel 31.212 €, 2022 37.665 €, 2024 45.157 €
• AUTO BILD, Modellseite BMW iX3 – iX3 40 ab 63.400 €, iX3 40 xDrive 65.900 €, iX3 50 xDrive 70.900 €
• ADAC Autotest BMW iX3 50 xDrive – 108,7 kWh netto, 794 km WLTP, 669 km im Test, 800 Volt, DC bis 400 kW, 10 bis 80 Prozent in rund 21 Minuten, Gesamtnote 1,9
• Wertmeister 2026, AUTO BILD und JD Power Schwacke – BMW iX3 40 Hinterradantrieb 57,7 Prozent nach 36 Monaten und 60.000 km, erwartete Händler-Einkaufswerte, gemittelt aus Mai bis Juli 2026; Audi A6 Avant e-tron und Mini Aceman je 51,4 Prozent
• auto motor und sport sowie ecomento (2026) – über 3.000 Bestellungen in Deutschland in sechs Wochen, europaweit über 100.000 Bestellungen im ersten Jahr, dritte Schicht in Debrecen
• DAT-Report 2026 – Elektro 51,5 Prozent, Benzin 62,7 Prozent nach drei Jahren

Der Wertmeister-Wert von 57,7 Prozent ist eine veröffentlichte Prognose für den neuen iX3 40 und gilt nicht für den G08. Die Baujahrespreise des G08 sind Angebotspreise, keine Verkaufspreise und kein statistischer Durchschnitt des Gesamtmarkts. Alle Aussagen über den künftigen Preisdruck auf den G08 sind unsere Einschätzung.

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