BMW 3er und 4er Wertverlust: Diesel schlägt Strom

Der BMW 3er ist der Maßstab der Mittelklasse, das 4er Gran Coupé seine elegantere Schwester – und der elektrische i4 teilt sich mit beiden Werk und Plattform. Genau das macht den Vergleich so aufschlussreich: Der i4 eDrive40 kommt in der Schwacke-Prognose 2026 auf 52,5 Prozent Restwert nach drei Jahren, das vergleichbare 420d Coupé auf 54,5 Prozent. Hier stehen die Zahlen zum Verbrenner-3er und -4er, getrennt nach Prognose und gemessenem Markt.

Marktstart und Neupreis

Der 3er läuft als G20 seit 2019, seit 2022 mit Facelift (LCI); das 4er Gran Coupé (G26) kam 2021. Die Preise:

Zum Vergleich: Der elektrische i4 eDrive40 startet bei rund 60.500 Euro. Warum der Neupreis für den späteren Wertverlust in Euro so wichtig ist, steht unter Neuwagen-Wertverlust.

Restwert-Prognose: Diesel vorn

Die belastbarste Prognose kommt aus dem Schwacke-„Wertmeister 2026“. Dort gewinnt das 420d Coupé die Mittelklasse mit 54,5 Prozent Restwert nach drei Jahren (36 Monate, 60.000 Kilometer). Der elektrische i4 eDrive40 liegt mit 52,5 Prozent knapp dahinter. Der 320d älterer Generation wird von autokostencheck sogar mit rund 61 Prozent geführt. Zur Einordnung der DAT-Report 2026:

Der gemessene Markt: Vorsicht Laufleistung

Auf dem Gebrauchtmarkt zeigt sich eine Falle. Viele günstige 320d sind hochkilometrige Flotten- und Leasingrückläufer:

Die niedrigen 320d-Preise kommen von 80.000 bis über 100.000 Kilometern Laufleistung – nicht von schwachem Restwert. Niedrig-km-Exemplare liegen deutlich höher. Wie stark die Kilometer drücken, steht unter Kilometerstand und Wertverlust.

3er/4er gegen i4

Prozentual liegen Diesel-3er/4er und i4 nah beieinander – in Euro öffnet sich die Schere. Der i4 startet höher, verliert prozentual minimal mehr und kommt nach autokostencheck über fünf Jahre auf nur noch rund 42 Prozent. Für den Verbrenner spricht die etwas höhere Prognose und die breitere Nachfrage, für den i4 die Tatsache, dass genau dieser Wertverlust den Gebrauchtkauf attraktiv macht. Beide Seiten stehen unter BMW i4, i5 und iX Wertverlust und E-Auto gegen Verbrenner.

Prozent sind nicht Euro

• Ein 320i für 49.000 Euro verliert bei rund 60 Prozent Restwert nach drei Jahren etwa 19.600 Euro.
• Ein M440i für 77.600 Euro verliert bei gleichem Prozentsatz rund 31.000 Euro.

Gleicher Prozentwert, über 11.000 Euro Unterschied – allein wegen des Neupreises. Welche Extras das Euro-Ergebnis verbessern, steht unter Sonderausstattung und Wertverlust.

Prognose: unsere Einschätzung

Für einen heute gekauften 320d (rund 52.200 Euro Liste, 15.000 Kilometer pro Jahr, moderate Laufleistung) halten wir – als Spanne aus Prognose, DAT-Benchmark und Markt:

• Nach 3 Jahren: 55 bis 61 Prozent Restwert. Der Diesel zieht das obere Ende, der Benziner 320i/330i die Mitte.
• Nach 5 Jahren: 42 bis 48 Prozent Restwert, stark abhängig von der Laufleistung.
• Risiko nach unten: hohe Kilometerstände aus Flottenbeständen und neue Diesel-Fahrverbote.

Mit deinem Kilometerstand und deiner Ausstattung rechnet der Restwert-Rechner das individuell durch.

Für Käufer und Verkäufer

• Beim 320d auf die Kilometer achten. Günstige Angebote sind oft hochkilometrige Flottenrückläufer – der Preis spiegelt die Laufleistung, nicht den Modellwert.
• Das 4er Gran Coupé als Nische. Weniger verbreitet, dadurch bei gepflegtem Zustand oft etwas wertstabiler als die Standard-Limousine.
• Scheckheft und Ausstattung dokumentieren. Hebel dazu unter Wiederverkaufswert steigern.

Quellen

• AUTO BILD / BMW-Preislisten (Oktober 2026) – 3er (G20 LCI) 320i 49.000 € bis 330i 53.600 €; 4er Gran Coupé (G26) 420i 53.900 € bis M440i 77.600 €; i4 eDrive40 60.500 €
• AUTO BILD / Schwacke „Wertmeister 2026“ (15. Oktober 2026) – 420d Coupé 54,5 %, i4 eDrive40 52,5 % Restwert nach 36 Monaten
• autokostencheck.de (Modellschätzung) – 320d rund 61 % nach 3 Jahren (ältere Generation); i4 eDrive40 rund 42 % nach 5 Jahren
• mobile.de / autoscout24 (Oktober 2026, Angebotspreise) – 320d G20 ab 25.499 € (hohe Laufleistung), Durchschnitt 2022er 25.317 €; 330i xDrive 27.999 €; i4 eDrive40 39.885 €
• DAT-Report 2026 – Benzin 62,7 %, Diesel 61,1 %, Elektro 51,5 % nach 3 Jahren
• KBA / autozeitung – 3er H1 2026: 13.913 Neuzulassungen (minus 10,0 %)

Einschränkung zur Methodik: Die Wertmeister-Werte sind Schwacke-Prognosen für konkrete Varianten, keine Baureihen-Durchschnitte. Die günstigen 320d-Angebotspreise stammen von hochkilometrigen Fahrzeugen und verzerren nach unten. Für den 330i liegt keine belastbare Einzelprognose vor. Die Spannen für drei und fünf Jahre sind unsere Einschätzung. Allgemeine Vergleichswerte stehen in der Wertverlust-Tabelle.

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