Audi Q5 Wertverlust: der letzte Verbrenner-Q5

Der Audi Q5 ist ein Sonderfall: Die aktuelle Generation (B10, seit 2025) ist die letzte mit Verbrenner – danach übernehmen die Elektro-Modelle Q4 e-tron und Q6 e-tron. Das macht den Verbrenner-Q5 für Restwert-Fragen besonders interessant: Er profitiert vom Auslauf-Status, während die E-Modelle heute noch kräftig verlieren. Hier die Zahlen – klar getrennt nach Messung und Prognose.

Marktstart und Neupreis

Die dritte Generation startete 2025. Die Preise im Überblick:

Warum der Wertverlust im ersten Jahr am härtesten zuschlägt, steht unter Neuwagen-Wertverlust.

Der entscheidende Vergleich: Q5 gegen Q4/Q6 e-tron

Beim Audi zeigt sich der Elektro-Verbrenner-Unterschied besonders deutlich. Der Q4 e-tron fiel von rund 68.000 Euro Neupreis auf rund 32.480 Euro im Angebot – über 50 Prozent Wertverlust in knapp zwei Jahren. Der Q6 e-tron verlor von rund 71.580 Euro auf rund 46.880 Euro, also rund 25.000 Euro in 18 Monaten.

Der Verbrenner-Q5 steht spürbar stabiler da: Er orientiert sich am Vorgänger, der nach drei Jahren rund 60 Prozent Restwert hielt. Die generelle Logik dahinter steht unter E-Auto gegen Verbrenner.

Prozent sind nicht Euro

Der Q5 ist teuer, also schlägt der Prozentverlust in großen Beträgen durch:

• Ein 40 TDI quattro für 52.950 Euro verliert bei rund 59 Prozent Restwert nach drei Jahren etwa 21.700 Euro.
• Ein 50 TDI quattro für 69.800 Euro verliert bei gleichem Prozentsatz rund 28.600 Euro.

Wer den Wertverlust als Kostenposten begreift, rechnet deshalb in Euro, nicht in Prozent.

Prognose: unsere Einschätzung

Für einen heute gekauften Q5 (40 TDI quattro, rund 52.950 Euro Liste, 15.000 Kilometer pro Jahr) halten wir – ausdrücklich als Spanne, weil echte B10-Messwerte noch fehlen:

• Nach 3 Jahren: 57 bis 62 Prozent Restwert. Der Diesel am oberen, der Benziner am unteren Ende.
• Nach 5 Jahren: 44 bis 49 Prozent Restwert, orientiert am Vorgänger-Niveau.
• Chance nach oben: der Auslauf-Status als letzte Verbrenner-Generation.

Mit deiner Ausstattung und deinem Kilometerstand rechnet der Restwert-Rechner das individuell durch.

Für Käufer und Verkäufer

• Den 40 TDI quattro für die Langstrecke. Der Diesel bleibt im Q5-Segment der gefragteste Gebrauchte – siehe Diesel-Restwert 2026.
• Als Gebrauchtkäufer E-Modelle prüfen. Q4 und Q6 e-tron verlieren heute so stark, dass ein zwei Jahre altes Exemplar rechnerisch günstiger sein kann als ein junger Verbrenner-Q5.
• Nicht auf Erholung warten. Zum Timing siehe bester Zeitpunkt zum Autoverkauf.

Quellen

• AUTO BILD / Audi Preisliste (Oktober 2026) – Listenpreise Audi Q5 (B10), 40 TDI quattro 52.950 € bis 50 TDI quattro 69.800 €
• AutoScout24 / mobile.de (Oktober 2026) – Q4 e-tron rund 68.000 € → 32.480 € (über 50 %), Q6 e-tron rund 71.580 € → 46.880 € (rund 25.000 € in 18 Monaten)
• autokostencheck.de (Oktober 2026) – Q5-Vorgänger (FY) 3-Jahres-Restwert rund 60 %, 5 Jahre rund 47 %
• DAT-Report 2026 – Restwert nach drei Jahren: Benzin 62,7 %, Diesel 61,1 %, Elektro 51,5 %

Einschränkung zur Methodik: Der B10-Q5 ist zu jung für gemessene Drei-Jahres-Restwerte; seine Jahreswerte sind Prognosen bzw. unsere Einschätzung. Die belastbaren Messwerte stammen vom Vorgänger und von den Elektro-Modellen Q4/Q6 e-tron. Allgemeine Vergleichswerte stehen in der Wertverlust-Tabelle.

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