MG4 Wertverlust: niedriger Preis gegen Markenabschlag

Beim MG4 Electric wird der Wertverlust meistens falsch diskutiert. Richtig ist, dass chinesische Marken prozentual deutlich stärker verlieren als der Markt. Falsch ist der Schluss daraus, dass der MG4 deshalb teurer sei als ein VW ID.3. Prozente sind kein Geld. Hier steht die Rechnung in Euro – und das Ergebnis ist knapper, als beide Lager behaupten.

Marktstart und Neupreis

Der MG4 Electric kam im vierten Quartal 2022 nach Deutschland. Die Preise: Standard mit 51 kWh ab 31.990 Euro, Comfort mit 64 kWh ab 35.990 Euro, Luxury mit 64 kWh ab 37.990 Euro. Zum Vergleich: Der direkte Rivale VW ID.3 Pro Performance stand 2022 mit 43.995 Euro in der Liste.

Wichtig für jede Rechnung aus dieser Zeit: Bis zum 18. Dezember 2023 gab es den Umweltbonus mit 4.500 Euro Bundesanteil plus 2.250 Euro Herstelleranteil für Fahrzeuge mit einem Netto-Listenpreis unter 40.000 Euro. Beide Autos lagen darunter, beide bekamen die 6.750 Euro. Die Differenz von rund 6.000 Euro zwischen MG4 Luxury und ID.3 Pro Performance bleibt dadurch unverändert bestehen – und genau sie ist der Puffer, um den es gleich geht.

Was der Gebrauchtmarkt aktuell zeigt

Einzelne Inserate von Oktober 2026, kein Durchschnitt:

Der Luxury mit 59.600 Kilometern aus 03/2023 liegt gegen seinen Listenpreis von 37.990 Euro bei rund 58 Prozent. Das klingt deutlich besser als die Markenzahlen weiter unten – und der Grund dafür ist methodisch, nicht sachlich: Das sind Angebotspreise, keine Verkaufspreise. Sie enthalten die Händlermarge und liegen über dem Händler-Einkaufswert, auf den sich Restwertprognosen beziehen. Wer Inseratspreise mit Restwertprozenten vergleicht, vergleicht zwei verschiedene Dinge.

Die Rechnung: 6.000 Euro Vorsprung gegen den Markenabschlag

Jetzt die eigentliche Frage. Die DAT beobachtet für Plug-in- und Elektromodelle chinesischer Marken einen Fall des Restwertniveaus von 61 Prozent Anfang 2024 auf 47,2 Prozent Anfang April 2026 – während der Gesamtmarkt derselben Antriebsarten nur sieben Punkte verlor. Der DAT-Report 2026 nennt für dreijährige Elektroautos im Schnitt 51,5 Prozent.

Rechnen wir das auf die Listenpreise von 2022, mit offengelegter Annahme: MG4 Luxury 37.990 Euro gegen ID.3 Pro Performance 43.995 Euro, jeweils drei Jahre.

Das Ergebnis ist eindeutig und unspektakulär: Bei den Durchschnittswerten der DAT verliert der MG4 trotz des schlechteren Prozentsatzes rund 1.280 Euro weniger als der ID.3. Und die entscheidende Grenze liegt bei 42,1 Prozent – erst wenn der MG4 darunter fällt, kostet er in Euro mehr als ein ID.3, der die Hälfte hält. Der niedrigere Einstiegspreis erzeugt also einen Puffer von etwa acht Prozentpunkten, und der DAT-Markenabschlag von rund sieben Punkten passt knapp hinein.

Die Stichprobe oben bestätigt das in der Größenordnung: Der MG4 Luxury von 03/2023 verlangt 16.040 Euro unter Liste, ein ID.3 Pro Performance von 12/2022 mit 65.400 Kilometern wurde im selben Markt für 23.960 Euro angeboten – 20.035 Euro unter seiner Liste. Rund 4.000 Euro Unterschied, zugunsten des MG4.

Prognose: unsere Einschätzung

Für den MG4 gibt es keine veröffentlichte Restwertprognose. In der Schwacke-Tabelle zur MG-Palette, die AUTO BILD über 36 Monate bei 20.000 Kilometern pro Jahr erstellen ließ, fehlt er – dort stehen MG ZS Benzin mit 58,1 Prozent, MG Marvel R mit 45,5 Prozent und MG5 Electric mit 38,0 Prozent. Das ist die Lücke, und wir füllen sie nicht mit einer erfundenen Zahl.

Unsere Einschätzung für die Standardannahme (Erstzulassung 2026, 15.000 Kilometer pro Jahr, mittlere Ausstattung, Kauf als Neuwagen) – hergeleitet aus den MG-Elektromodellen in der Schwacke-Tabelle als unterer und dem DAT-Markenniveau als oberer Orientierung:

• Nach 3 Jahren / 45.000 km: 42 bis 50 Prozent Restwert.
• Nach 5 Jahren / 75.000 km: 28 bis 36 Prozent Restwert.

Das sind Spannen, keine Punktwerte, und sie sind unsere Herleitung aus fremden Daten. Vergleichswerte nach Antriebsart stehen in der Wertverlust-Tabelle.

Modellzyklus und Technik

Der MG4 Electric der ersten Generation wurde bis Juli 2025 gebaut. Der Nachfolger heißt MG4 EV und ist in Deutschland seit Mitte März 2026 konfigurierbar – und er ist teurer: Premium mit 64 kWh LFP ab 42.990 Euro, Premium mit 77 kWh ab 44.990 Euro, XPower ab 46.990 Euro. Für gebrauchte MG4 Electric ist das eine gute Nachricht, weil der Deckel über ihnen gestiegen ist.

Die schlechte Nachricht steht daneben im Schaufenster: Der MG4 EV Urban startet seit April 2026 bei 24.990 Euro, mit 6.000 Euro MG-EV-Bonus effektiv bei 18.990 Euro. Das ist ein eigenes, paralleles Modell und nicht der Nachfolger – aber es unterbietet als Neuwagen mit voller Garantie fast jeden gebrauchten MG4 Electric. Wer einen verkaufen will, konkurriert gegen diesen Preis. Zwei weitere Faktoren wirken längerfristig: SAIC trägt mit 35,3 Prozent den höchsten EU-Ausgleichszoll zuzüglich 10 Prozent Basiszoll, und das geplante MG-Werk in Ferrol soll erst ab 2028 produzieren. Bis dahin bleibt jedes Preisschild zollabhängig.

Einordnung gegen den VW ID.3

Der VW ID.3 ist der direkte Rivale und gewinnt bei den Prozenten klar. Er verliert sie an anderer Stelle wieder: Der ID.3 Neo startet heute bei 33.995 Euro, also fast auf dem Niveau, auf dem der MG4 2022 begann. Das drückt auch gebrauchte ID.3. Beim Volumen ist der Abstand groß – 4.459 MG4-Neuzulassungen 2026 gegen deutlich über 20.000 ID.3 –, was dem ID.3 einen liquideren Gebrauchtmarkt und dem MG4 längere Standzeiten verschafft. Wie sich beide im Gesamtfeld einordnen, steht in der Übersicht zum Wertverlust der beliebtesten E-Autos. Der BYD Seal zeigt denselben Mechanismus eine Preisklasse höher – dort fällt der Markenabschlag absolut deutlich teurer aus, weil der Puffer aus dem niedrigen Einstiegspreis fehlt.

Für Käufer und Verkäufer

• Als Neuwagenkäufer: nur mit langer Haltedauer. Der Puffer von acht Punkten trägt, wenn du das Auto lange fährst. Planst du nach drei Jahren wieder zu verkaufen, ist das Ergebnis offen und abhängig von Dingen, die du nicht beeinflusst.
• Als Gebrauchtkäufer: die bessere Seite der Medaille. Ein MG4 Luxury mit 40.000 Kilometern für knapp 23.000 Euro ist technisch dasselbe Auto wie 2023. Der Markenabschlag stammt zum großen Teil aus Unsicherheit über die Marke, nicht aus Verschleiß – und diesen Teil zahlt der Erstbesitzer, nicht du.
• Garantie prüfen und übertragen lassen. MG wirbt mit sieben Jahren. Lass dir Restlaufzeit, Übertragbarkeit und die Bedingungen schriftlich geben – laut DAT-Report 2026 befürchtet fast jeder Zweite, dass chinesische Marken wieder vom deutschen Markt verschwinden, und die Garantie ist dein Gegengewicht dazu.
• Batteriezustand dokumentieren. Beim MG4 gibt es kaum Vergleichsdaten, also zählt der ausgelesene State of Health umso mehr. Grundlagen unter Elektroauto-Wertverlust.
• Als Verkäufer: nicht warten. Der Urban für effektiv 18.990 Euro setzt die Decke, und sie liegt tief. Zum Timing siehe bester Zeitpunkt zum Verkaufen.

Quellen

• ecomento und electrive, 13./14. September 2022 – MG4 Electric Markteinführung Deutschland: Standard 51 kWh 31.990 €, Comfort 64 kWh 35.990 €, Luxury 64 kWh 37.990 €
• insideevs.de, 13. Februar 2026 – Nachfolger MG4 EV, in Deutschland ab Mitte März 2026 konfigurierbar: Premium 64 kWh 42.990 €, Premium 77 kWh 44.990 €, XPower 46.990 €; MG4 EV Urban ab April 2026 bei 24.990 €, mit 6.000 € MG-EV-Bonus effektiv 18.990 €
• ADAC Autodatenbank – MG4 Electric Luxury 64 kWh, Bauzeit 05/2023 bis 07/2025
• DAT – Restwertniveau chinesischer Plug-in- und Elektromodelle 61 % (Anfang 2024) auf 47,2 % (Anfang April 2026), Gesamtmarkt derselben Antriebsarten −7 Punkte; ohne Angabe eines Bezugsalters
• DAT-Report 2026 – dreijährige Fahrzeuge Elektro 51,5 %, Benzin 62,7 %; Verbraucherumfrage zum Verbleib chinesischer Marken am deutschen Markt
• AUTO BILD – Restwertprognose MG-Palette über 36 Monate bei 20.000 km pro Jahr (Datenbasis Schwacke): MG ZS Benzin 58,1 %, MG Marvel R 45,5 %, MG5 Electric 38,0 %; der MG4 ist in dieser Tabelle nicht enthalten
• VW ID.3 Pro Performance, Listenpreis 2022: 43.995 €; ID.3 Neo aktuell ab 33.995 €
• Umweltbonus 2023 – 4.500 € Bundesanteil plus 2.250 € Herstelleranteil bei Netto-Listenpreis unter 40.000 €, ausgelaufen am 18. Dezember 2023
• EU-Ausgleichszölle auf in China gebaute Elektroautos – SAIC mit 35,3 % höchster Satz zusätzlich zum 10-%-Basiszoll; geplantes MG-Werk in Ferrol/Galicien mit Produktionsstart ab 2028
• goingelectric-Zulassungsstatistik – MG4 Electric 4.459 Neuzulassungen 2026; Stichprobe aus Gebrauchtwagen-Inseraten (mobile.de, AutoUncle), Oktober 2026

Zur Einschränkung: Für den MG4 existiert weder eine Restwertmessung über tatsächliche Verkaufspreise noch eine Prognose eines Datenanbieters. Belegt sind die Listenpreise, die DAT-Durchschnitte und die Markenwerte der MG-Palette ohne den MG4. Die Beispielrechnung oben überträgt das DAT-Markenniveau auf drei Jahre – das ist unsere Annahme, weil die Quelle kein Bezugsalter nennt. Die Gebrauchtpreise sind eine Stichprobe aus Inseraten, die 3- und 5-Jahres-Spannen sind unsere Herleitung.

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