Hyundai Kona Elektro Wertverlust: acht Jahre im Rückblick

Der Hyundai Kona Elektro hat die längste verwertbare Gebrauchthistorie unter den Elektroautos in Deutschland: Die ersten Exemplare sind seit August 2018 zugelassen, also acht Jahre. Damit lässt sich ein kompletter Zyklus durchrechnen – vom Neupreis bis zu der Frage, was passiert, wenn die Batteriegarantie ausläuft. Ein Kona von Ende 2018 mit 137.437 Kilometern kostet im Oktober 2026 noch 15.985 Euro.

Marktstart und Neupreis

Die erste Generation kam im August 2018 ab 34.600 Euro (39,2 kWh, 100 kW) und ab 39.000 Euro (64 kWh, 150 kW). Der große Akku war damals eine Sensation – bis zu 482 Kilometer WLTP, als die Konkurrenz bei 200 bis 300 lag. Zum Modelljahr 2020 stieg der Einstieg für die 64-kWh-Version auf 41.850 Euro; für 2022 nennt der ADAC 37.700 Euro Grundpreis für die Variante Select.

Seit Oktober 2023 fährt die zweite Generation (SX2) mit 65,4 kWh, 160 kW (218 PS) und bis zu 514 Kilometern WLTP. Im Modelljahr 2026 beginnt der Kona Elektro bei 37.990 Euro, Prime bei 47.440 Euro. Der Einstiegspreis liegt damit nur rund 3.400 Euro über dem von 2018 – bei einem größeren, stärkeren Auto. Genau dieser Preisstillstand ist der Druck, unter dem die alten Fahrzeuge stehen.

Was der Gebrauchtmarkt aktuell zeigt

Die folgenden Zahlen sind beobachtete Angebotspreise aus einer Stichprobe im Oktober 2026, keine statistischen Durchschnitte. Angebotspreis ist nicht Verkaufspreis.

Zwei Dinge fallen auf. Erstens entscheidet der Kilometerstand mehr als bei jungen E-Autos: Zwei Fahrzeuge aus demselben Monat 12/2018 trennen 56.000 Kilometer und 4.005 Euro – siehe Kilometerstand und Wertverlust. Zweitens kostet der acht Jahre alte Kona mit 64 kWh und 81.000 Kilometern (19.990 Euro) praktisch dasselbe wie der vier Jahre alte mit 39,2 kWh und 20.700 Kilometern (20.900 Euro). Der Markt bewertet hier nicht Alter, sondern nutzbare Reichweite. Beim Fahrzeug von 08/2022 deuten Head-up-Display und Krell-Soundsystem auf über 40.000 Euro Liste – 20.900 Euro sind dagegen etwa 52 Prozent Restwert nach gut vier Jahren.

Die belegte Rechnung: 52,3 Prozent in drei Jahren

Der Gebrauchtwagenhändler Carvago verglich im März 2026 die Preise von Ende 2022 mit aktuellen Angeboten für dreijährige Fahrzeuge in Deutschland. Ergebnis für den Kona Elektro: 39.590 Euro auf 18.900 Euro, also 52,3 Prozent Wertverlust. Der Kona mit Benzinmotor verlor im gleichen Zeitraum von 28.970 auf 21.480 Euro – nur 25,9 Prozent.

Nach acht Jahren: was mit der Batterie passiert

Hyundai gibt auf die Hochvoltbatterie 8 Jahre oder 160.000 Kilometer, je nachdem was zuerst eintritt. Die Garantie hängt am Fahrzeug und geht beim Besitzerwechsel auf den Käufer über. Laut Händlerangaben greift sie, wenn die Restkapazität (SOH) unter 70 Prozent fällt; diese Schwelle ist in den öffentlich zugänglichen Unterlagen allerdings nicht durchgängig schriftlich festgehalten – lass dir die Bedingungen aus dem Garantieheft zeigen.

Praktisch heißt das: Beim Kona von 12/2018 mit 137.437 Kilometern läuft die Garantie Ende 2026 ab – oder vorher, falls die 160.000 Kilometer früher erreicht sind. Beim Fahrzeug von 08/2022 reicht sie bis August 2030. Dieser Unterschied ist im Preis kaum abgebildet und bildet die eigentliche Risikoschwelle am unteren Ende des Marktes: Ein Akkutausch außerhalb der Garantie kostet bei einem Auto für 16.000 Euro schnell mehr als das Fahrzeug. Dagegen hilft nur ein ausgelesener SOH-Wert plus nachgewiesene Werkstatthistorie – siehe auch Restwert, Zeitwert und Marktwert.

Prognose: unsere Einschätzung

Eine Restwertprognose speziell für die zweite Generation gibt es nicht. In der bähr-&-fess-Rangliste der restwertstabilsten E-Autos 2026 (3 Jahre, 60.000 Kilometer) ist kein Hyundai gelistet; Spitze sind dort Tesla Model Y mit 56 bis 57 Prozent und Tesla Model 3 mit 53 Prozent. Für den Gesamtmarkt nennt bähr & fess 64 bis 66 Prozent nach drei, 52 bis 56 Prozent nach fünf und 46 bis 51 Prozent nach sechs Jahren.

Einordnung gegen die Rivalen

Die direkten Gegner sind der VW ID.3 und – eine Preisklasse darüber – der BMW iX1. Der Kona hat gegenüber beiden einen Vorteil, der sich nicht im Restwert niederschlägt, aber beim Kauf zählt: Er ist das einzige der drei Modelle mit echter Historie über zwei Generationen.

Der Vergleich über das gesamte Feld steht in der Übersicht zum Wertverlust der beliebtesten E-Autos. Die Mechanik hinter dem E-Auto-Abschlag erklärt Elektroauto-Wertverlust.

Für Käufer und Verkäufer

• 64 kWh statt 39,2 kWh. Der Markt bezahlt Reichweite, nicht Baujahr. Der große Akku ist beim Wiederverkauf das stärkste Argument.
• Garantie-Restlaufzeit ausrechnen. Erstzulassung plus acht Jahre, gedeckelt bei 160.000 Kilometern. Bei einem Auto von 2018 mit 137.000 Kilometern ist das Fenster praktisch zu. Lass dir dazu ein SOH-Protokoll geben – jede Hyundai-Werkstatt kann die Restkapazität auslesen.
• Verkäufer: Laufleistung ist der Hebel. Wer über 100.000 Kilometer kommt, verliert überproportional – dazu Wertverlust bei 50.000 Kilometern.
• Verbrenner-Vergleich kennen. Die 26,4 Prozentpunkte zum Kona Benziner sind eine belastbare Grundlage, wenn du Antriebsarten abwägst: E-Auto gegen Verbrenner.

Quellen

• auto motor und sport, autonotizen, motor1 (2018) – Marktstart August 2018 ab 34.600 € (39,2 kWh) bzw. 39.000 € (64 kWh), bis 482 km WLTP
• vision-mobility und ADAC – Modelljahr 2020: 64 kWh ab 41.850 €; Modelljahr 2022: 39,2 kWh Select 37.700 € Grundpreis, Trend-Paket +2.700 €
• autozeitung und ADAC – zweite Generation (SX2) seit Oktober 2023, 65,4 kWh, 160 kW, bis 514 km WLTP; Preisliste Modelljahr 2026 ab 37.990 €, Select 41.340 €, Trend 43.840 €, Prime 47.440 €
• Carvago-Analyse, veröffentlicht März 2026 – Preise Ende 2022 gegen aktuelle Angebote für dreijährige Fahrzeuge in Deutschland: Kona Elektro 39.590 € → 18.900 € (52,3 %), Kona Benziner 28.970 € → 21.480 € (25,9 %); Basis sind Angebotspreise aus Inseraten
• mobile.de, Stichprobe Oktober 2026 – 12/2018 mit 137.437 km für 15.985 €, 12/2018 mit 81.000 km für 19.990 €, 02/2019 mit 88.500 km für 18.990 €; Baujahre 2018 bis 2020 insgesamt 14.000 bis 22.500 €
• AUTO BILD Gebrauchtwagen-Angebot – 100 kW, Erstzulassung 08/2022, 20.700 km, ein Vorbesitzer, Batteriegarantie bis August 2030, Angebotspreis 20.900 €
• Hyundai Deutschland – Garantie Hochvoltbatterie 8 Jahre oder 160.000 km, je nachdem was zuerst eintritt; fahrzeuggebunden und auf den Käufer übertragbar
• DAT-Report 2026 – dreijährige Fahrzeuge: Elektro 51,5 %, Benzin 62,7 %
• bähr & fess Analytics 2026 – Gesamtmarkt 76 % nach 1 Jahr, 64–66 % nach 3, 52–56 % nach 5, 46–51 % nach 6 Jahren; restwertstabilste E-Autos nach 3 Jahren / 60.000 km: Tesla Model Y 56–57 %, Škoda Epiq und Peaq 54 %, Tesla Model 3 53 %

Die Gebrauchtpreise sind eine Stichprobe aus Inseraten, kein gewichteter Durchschnitt. Die Carvago-Zahlen sind belegt, beruhen methodisch aber ebenfalls auf Angebotspreisen. Die Restwertspannen für drei und fünf Jahre sind unsere Einschätzung, hergeleitet aus den genannten Benchmarks – keine veröffentlichte Studie.

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